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Humble Robotics近日正式从隐身模式中亮相,发布了一款其称之为革命性新型车辆的产品——一款完全自主驾驶、无驾驶舱的电动货运车,专为高效低成本货物运输而设计。
与此同时,该公司宣布已完成2400万美元的种子轮融资,由Eclipse领投,Energy Impact Partners等机构参与跟投。
Humble Hauler对传统牵引式拖车组合进行了彻底重新设计,从零出发,融入现代先进的技术。这一通用平台能适应不同类型的货物及物流应用场景,包括仓库、铁路货场和海港,首款车型专为运输集装箱而打造。
由于取消了驾驶舱,该货运车的整体重量远低于传统Class 8型牵引车与拖车的组合,从而拓展了物流应用的多种可能性。
创新的车辆设计实现了360度全方位环境感知,集成了摄像头、激光雷达(LiDAR)和毫米波雷达,支持真正意义上的码头到码头全程自主运行。
该车辆搭载前沿视觉-语言-行动(VLA)模型,赋予其理解外部世界的推理能力,即便面对从未遭遇过的复杂场景,也能做出正确判断与响应,从而大幅度的提高安全性并加快产品商业化落地速度。
Humble Hauler采用纯电驱动系统,有效规避燃油价格波动风险,同时降低维护成本,实现货物的无人化自主运输,并助力企业达成可持续发展目标。
仅在美国,以卡车为主的货运行业市场规模就高达9060亿美元。然而,尽管驾驶员短缺问题频发、供应链割裂现象普遍困扰着各大货运与物流公司,无人驾驶卡车在商业化进程上至今仍未取得实质性突破。
Humble致力于消除无人驾驶货运走向普及的最后几道障碍,推出了首个可直接在装卸站成卸货作业的Class 8级别解决方案。该团队正充分的利用实体AI领域的最新技术进展,为最具挑战性的运输线路提升运力、改善利润空间。
Humble创始人兼首席执行官Eyal Cohen表示:我将职业生涯全部投入到电动与无人驾驶车辆技术的研发中。如今,货物运输首次实现了从起运点到装卸站台的全程自动化。我们正以一种前所未有的方式,让货运变得可持续、安全且高效。与此同时,我们依托一支由行业资深专家和无人驾驶技术专家组成的卓越团队,在短短六个月内便完成了首款车辆的研制。
Cohen是一位连续创业者,职业经历横跨无人驾驶、电动汽车和物流领域,曾效力于苹果、Uber和Waabi等有名的公司。他从特斯拉、Waymo、Cruise等在实体AI领域取得重大突破的公司招募精英人才,组建了Humble的核心创始团队。
在仅用不到六个月时间完成首款原型车后,Humble团队正与物流及供应链领域的头部企业展开合作,启动无人驾驶测试与商业化试点项目。
本轮融资将用于支持下一代车辆的持续研发、扩展无人驾驶技术栈、启动初期试点部署,并为公司在公共道路上实现首批规模化运营提前布局早期制造能力。
Eclipse合伙人、Humble董事会成员Jiten Behl表示:Humble正在以前所未有的速度推进项目。他们深刻理解,无人驾驶卡车并非单纯的软件问题,而需要在硬件、AI和电气化三个维度上进行全栈式重构。正是这种系统整合能力,才能真正的完成规模化扩张并大幅压低货运成本。
Humble团队从第一天起便将安全性与可靠性置于首位,在无人驾驶系统中内置了多重安全冗余机制,包括专为复杂商业动态环境设计的专有安全防护措施。
随着车队规模的逐步扩大,Humble将为更广泛的客户群体提供服务,推出可针对多种工业应用场景定制的灵活车辆配置方案。
A:取消驾驶舱是Humble Hauler设计上的核心创新之一。去掉驾驶舱后,车辆整体重量明显低于传统Class 8型牵引车与拖车的组合,这不仅降低了能耗,还拓展了更多物流应用场景。同时,无驾驶舱设计为车辆实现360度全方位感知提供了更大空间,支持摄像头、激光雷达和毫米波雷达的全面部署,使车辆具备真正意义上的全程自主运行能力。
A:Humble Hauler搭载了前沿的视觉-语言-行动(VLA)模型,这是一种能够让车辆理解和推理外部世界的AI技术。即便面对从未遇到过的复杂驾驶场景,VLA模型也能帮助车辆做出正确判断与响应。此外,车辆还配备了摄像头、激光雷达(LiDAR)和毫米波雷达,实现360度环境感知,并内置多重安全冗余机制,确保在动态商业环境中的安全运行。
Q3:Humble Robotics完成了多少融资,资金大多数都用在哪些方向?
A:Humble Robotics已完成2400万美元种子轮融资,由Eclipse领投,Energy Impact Partners等机构参与跟投。这笔资金将大多数都用在四个方向:推进下一代车辆的持续研发、扩展无人驾驶技术栈、启动初期商业化试点部署,以及为公司在公共道路上实现首批规模化运营布局早期制造能力。
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